Ремонт планетарных механизмов поворота тягача АТ-Т

Ремонт планетарных механизмов поворота тягача АТ-Т: 401.09.2сб ПМП правый и 401.09.3сб ПМП левый

ООО «Батмастер-Истра» предлагает следующие услуги по ремонту планетарных механизмов поворотов:

• Текущий ремонт агрегата. Может производиться как в полевых, так и в производственных условиях. Заключается в диагностике и устранении конкретной текущей неисправности, с частичным восстановлением ресурса агрегата.
• Капитальный ремонт агрегата. Проводится в производственных условиях. Заключается в полной его разборке, дефектовке, с полным восстановлением ресурса. При капитальном ремонте заменяются все изношенные детали, не подлежащие восстановлению, комплекты расходников (резино-технические изделия, подшипники, уплотнения, прокладки, крепеж). Ремонтопригодные  детали восстанавливаются. Капитальный ремонт агрегата проводится в комплексе с малярными работами. По завершении сборки агрегата - стендовые послеремонтные обкаточно-наладочные испытания. Консервация агрегата применяется по желанию заказчика, если установка агрегата на машину заказчиком не планируется в течении одного месяца и более.

   По опыту эксплуатации, планетарные механизмы поворота тягача АТ-Т являются надежными агрегатами, и обеспечивают безотказную работу в пределах ресурса машины до среднего ремонта – но при условии, что эксплуатирующий персонал постоянно следит за регулировками приводов управления и своевременно проводит операции по техническому обслуживанию, рекомендованные нормативно-технической документацией. Очень часто в эксплуатирующих организациях забывают, что ПМП, как запчасти, поставляются в сухом виде, и что после монтажа на машину агрегат нужно заправить смазкой, согласно нормативно-технической документации – и это обстоятельство значительно снижает эксплуатационный ресурс агрегата. Также наиболее распространенной причиной преждевременного выхода из строя ПМП являются низкие навыки эксплуатирующего персонала в управлении машиной, когда рычаги управления, имеющие три положения (исходное – прямолинейное движение, основное положение; первое – замедленная ступень ПМП и второе – включен остановочный тормоз ПМП), переводятся в другие промежуточные положения, что приводит к активному истиранию дисков и накладок лент ПМП. Наиболее часто заменяемыми деталями ПМП из-за износов являются диски фрикциона замедленной ступени (истирание, подгар, разрушение, коробление), барабаны наружный и внутренний (износ шлицевых частей), подшипники (как правило – разрушения, связанные с коррозией). Так-же, при длительной интенсивной эксплуатации, может появиться выработка в лунках поводковой коробки и износная выработка на шлицах фланца и выходного вала.