В-46-5 двигатель

Дизель В-46-5 имеет те же отличия от дизеля В-46-5М :

• устанавливается генератор типа Г-6,5, который крепится двумя ленточными хомутами к съемному кронштейну верхнего картера;
• выпускные трубопроводы на дизель не устанавливаются, а выходные окна головок блока закрыты защитными щитками;
• применена принудительная система вентиляции картера, для этого на маслоотделителе установлена крышка с патрубком для отвода картерных газов через воздухоочиститель;
• раструб водяного насоса развернут.

Дизельный двигатель для гусеничных плавающих транспортёров ПТС-2, ПММ-2м, ДТ-30. 

ООО «Батмастер-Истра» осуществляет следующие операции с дизелями В-46-5:

• Ремонт двигателей, поставка запасных частей для моторов типа 12чн-15/18, с контролем качества;
• Поставка ДВС первой и второй категории с хранения или после ремонта, с проверкой параметров на испытательном стенде; 
• Приобретение дизелей с складов консервации и разбраковки автобронетанковой техники;
• Экспорт запасных частей для двигателей типа 12чн-15/18.

 МАРКИРОВКА И ПЛОМБИРОВАНИЕ

Каждому двигателю присвоен заводской номер, который выбит на площадке верхней половины картера со стороны носка и за­писан в паспорт двигателя.

Основные узлы и агрегаты двигателя имеют также заводские номера.

Инструмент и приспособления имеют маркировку номера или размера зева под гайку. К деталям, не имеющим выбитых или от­ литых в металле номеров, прикладываются и привязываются бир­ки с указанием номера детали.

Сумка ЗИПа и ящик, в котором упакован двигатель, имеют пломбировку.

 ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Для обслуживания двигателя и замены вышедших из строя де­талей к каждому двигателю придается одиночный комплект инст­румента и запасных частей, упакованный в специальную брезен­товую сумку.

Кроме одиночного комплекта для 30 двигателей придается групповой эксплуатационный комплект инструмента и запасных частей, упакованный в деревянный ящик.

 ТАРА И УПАКОВКА

Двигатель В-46 упаковывается в деревянный ящик, обитый внутри толью. Крышка обивается толью снаружи. Ящик опломби­рован с двух противоположных сторон.

Перед упаковкой двигатель устанавливается на подставку днища ящика и крепится к ней четырьмя болтами. На верхние брусья подставки под лапы двигателя подкладывается парафини­рованная бумага. Сверху двигатель накрывается листом той же парафинированной бумаги, а затем закрывается крышкой ящика.

Все операции по упаковке выполняются так, чтобы избежать удаления консервирующей смазки с поверхностей деталей.

На крышке ящика наносятся предупредительные знаки, а так­ же табличка о порядке сборки и разборки ящика и транспорти­ровании двигателя.

При транспортировании автотранспортом двигатель устанавли­вается на усиленную подставку. Детали подставки скрепляются болтами. Нижний брус удлиняется на 100 мм. Сечение раскосов и укосины увеличивается на 20 мм.

При всех видах транспортирования ящик с двигателем должен быть надежно закреплен от возможных перемещений и опрокидыва­ния.